2010年8月4日，湖北西藍(lán)天然氣有限公司宣布，中國內(nèi)河第一艘LNG（液化天然氣）船舶于8月3日晚在武漢成功試航，西安市西藍(lán)天然氣集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了我國內(nèi)河航運(yùn)清潔能源船舶“零”的突破，此消息引起了全國各主流媒體的持續(xù)關(guān)注。

2010年10月25日，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》第六版以“湖北西藍(lán)天然氣有限公司：應(yīng)用綠色能源　打造環(huán)保航運(yùn) ”為題，報(bào)道了此次船舶改造的

關(guān)情況，現(xiàn)全文刊登：

湖北西藍(lán)天然氣有限公司：

應(yīng)用綠色能源　打造環(huán)保航運(yùn)

“沒有黑煙，機(jī)艙噪音下降，燃料費(fèi)用亦可節(jié)省25％?！蔽錆h市輪渡公司日前宣布，經(jīng)過25天的試航，中國內(nèi)河首艘LNG船舶成功完成相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測?！敖窈螅錆h輪渡將改燒這種高效能天然氣，不僅更環(huán)保，乘客乘坐時(shí)會感覺更舒適。”

據(jù)了解，作為國家能源應(yīng)用領(lǐng)域的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，此次LNG船舶項(xiàng)目由湖北西藍(lán)天然氣有限公司與武漢輪渡公司合作進(jìn)行，首次在船舶上使用LNG柴油與天然氣混合動力能源。經(jīng)改裝后，“武輪拖302號”船使用LNG柴油與天然氣混合動力能源，柴油與天然氣能耗比為3:7。

資料顯示，自今年起，所有?？繗W盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超過0.1％的最高限制?！澳壳爸袊蟛糠执叭绻跉W盟港口停泊，一般采用兩種方式：一是提前關(guān)閉引擎靠岸；二是在附近港口換加低硫燃油?！币晃淮瑬|告訴記者，但這終究不是長久之計(jì)，而且如果沒有進(jìn)行改裝就換油，也會降低船舶的使用壽命，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。船東和船廠都必須找到減少排放的方式。

而LNG是壓縮天然氣的升級換代產(chǎn)品，具有一次充裝量大、行駛里程遠(yuǎn)、系統(tǒng)低壓運(yùn)行安全、清潔等特點(diǎn)?！按貌裼汀狶NG混合動力，能將現(xiàn)有的柴油動力轉(zhuǎn)為柴油和天然氣的混合動力，天然氣替代柴油率高達(dá)50％—80％?！焙蔽魉{(lán)天然氣有限公司總經(jīng)理方家漢告訴記者，柴油—LNG混燃的工作方式完全能滿足船舶動力需求，碳、硫、煙塵、油廢水排量大大減少，燃油消耗費(fèi)用按當(dāng)前市場價(jià)格下降25％以上，具有顯著的經(jīng)濟(jì)性和良好的環(huán)保性能。

方家漢說，為此，湖北西藍(lán)天然氣有限公司專門成立技術(shù)攻關(guān)小組，與國內(nèi)外多家“油改氣”的合作伙伴進(jìn)行磋商、考察、論證，會同國內(nèi)外同行專家進(jìn)行反復(fù)研究，最終掌握了船舶實(shí)行“油改氣”的核心技術(shù)。

“從經(jīng)濟(jì)性上而言，1立方米LNG氣體近似于1升（汽、柴）油?！狈郊覞h給記者算了一筆賬，柴油現(xiàn)在均價(jià)6元／升，天然氣按照4.5元／立方米計(jì)算，如果按照70％的替代率來算，一年大約節(jié)省19.23萬元。而改裝成本方面，船用LNG裝置約5萬元／套，船用儲罐及汽化器約為13萬元／套，共計(jì)18萬元／套，12個(gè)月就能收回改裝成本。

目前，該公司將武漢作為全國布局的關(guān)鍵區(qū)域，現(xiàn)已組建了宜昌、襄樊、黃石、漢川等地方分公司，初步計(jì)劃3年內(nèi)投資13億元在湖北興建20個(gè)LNG儲備站、30座加氣站以及6座水上加氣碼頭。（文／本報(bào)記者 鄭明橋 實(shí)習(xí)生 黃晨樂）